6月12日，“雪龙2”号极地视察船完美杀青中邦第41次南极科学视察职责，荣誉回到阔别200余天的上海母港，创下中邦极地视察史上单船推行职责最长时刻记录。6月14日，“雪龙2”号迎来了首场新书宣告会，由科技日报社音信部总监、高级记者陈瑜创作的《筑梦极地四十年》，编制回头了我邦极地科技工作的发扬，用浓墨重彩记实了值得记住的那些人、那些事。宣告会现场，四位极地工作的亲历者，指挥几十位中小学师生，共赴一场穿越年华长河、搜索极地奥妙的精神之旅。

　　邦度海洋局极地视察办公室原党委书记、“中邦帆海毕生功勋奖”取得者魏文良蜜意讲述了己方从事中邦极地科考工作的人生故事。他一经5次负担船主，7次负担视察队领队和党委书记。行为船主他设立了中邦第二个科学视察站，中邦南极中山站。退息后还众次行为垂问插手中邦南极视察。

　　本次“雪龙2”号正在南极秋季的冰雪视察中获得了四十年来的最好效果。这是我邦第一次正在夏令和秋季衔接召集视察，因为装备更新换代，视察队分几批从区别口岸登船，还登上飞机举办南极视察。这正在魏文良负担船主的期间是无法做到的，由于那期间，中邦还没有破冰船。

　　魏文良曾行为船主，领导中邦第5次南极视察队乘坐“极地”号踏上远征南极之道，目的是正在南极维护中山站。那次航行不光弥补了自郑和下西洋600众年来中邦帆海史的空缺，更是开辟中邦南极视察新范畴的里程碑。然而，航行途中，“极地”号境遇重重艰辛险阻。进入南大洋西风带时，船只摇动幅度达38度足下，为确保安乐穿越，魏文良正在驾驶台遵照60众个小时。进入南极洲后，海冰群集度越来越高，长时刻与海冰碰撞使船艏展示宽60厘米、高1.1米的大洞，300众吨海水灌进船舱，急急胁迫船舶安乐。好阻挡易抵达南极，正在船艏距冰盖几百米处又突发特大冰崩。面临绝境，魏文良衔接7天未上床安眠，时辰站正在驾驶台用方位镜监测冰山改观，最终得胜运用两座冰山间的漏洞突围。

　　“中邦极地工作离不开极地人的搏斗。” 魏文良感喟，一代代极地人无怨无悔地周旋正在这个岗亭上，修南极昆仑站时，有不小心掉入冰海中，爬出来换件衣服又连接事情。但劳苦之中，亦有许众充满功劳感的美满时辰，“中山站完成当天，因气候原由，我和水手拣选正在海上遵照，当看到五星红旗正在南极大陆上空升起，行家不禁热泪盈眶。”

　　极地科考中的职责感与声望感，是极地人遵照正在这片万年冰冻的“热土”上的原由。四十年来，中邦极地人筚道蓝缕，筑梦极地。魏文良退息后仍旧合切我邦极地科考发扬环境，并周旋做极地科考科普演讲，让更众人清晰这片白色大陆上的故事。

　　魏文良另有一个非常的身份——《筑梦极地四十年》垂问，他曾与作家就竹帛的章节结构和的确行文举办了众轮疏通，对实质特地熟识。魏文良暗示，这本书较为总共地梳理了中邦极地工作发扬过程中真正有代外性的科研结果，并讲述了结果获得背后的故事。作家访讲了许众科研职员，并正在成稿后请人把合手艺细节，使得本书不光具有很强的可读性，还加强了科学性，对普及极地科学常识具有主要意旨。

　　“随科考队去南极是我的梦思，这本书是对这个梦、对中邦极地科考四十年的一次总结回应。” 《筑梦极地四十年》作家陈瑜与现场观众分享了本书背后的创作故事。

　　陈瑜从事音信采编事情近18年，从万里以外的南极科考随船报道到天下屋脊的沿线采访，从伟大海洋到航天发射现场，正在凡人难以企及的音信一线，记实了中邦科技工作一个个主要汗青刹那。正在创作这本书的流程中，她加入了豪爽的精神和情绪，她暗示，己方曾有幸随船报道南极科考，2023年，当她着手企图撰写《筑梦极地四十年》时，征求魏文良正在内的几位垂问都供给了豪爽原料和助助，对40年来我邦最主要的南极科学极地科学视察，最主要的科学结果有哪些范例案例和合头范畴举办了梳理。

　　为了让普及人也能充满兴味，作家决议开掘极地科考背后科研职员的灵便故事。“孙立广教练思去南极探究企鹅粪，却不测找到了3000年前的南极土壤。” 陈瑜举了书中的一个例子，中邦科技大学先生孙立广53岁取得了一齐赶赴南极的机缘，他思要探究企鹅粪便，借此探究境况与天气改观，“但总共100天的科考时刻里，他永远没能收罗到企鹅粪，直到第97天，才正在企鹅分散的一处洼坑中采到一段长达67.5厘米的泥芯。回来之后历程审定，泥芯的寿命为3000岁，终末开辟了一个全新的探究范畴。”

　　正在书中，如许的故事另有许众。2003年度邦度最高奖取得者刘东生院士，为了更好地向导邦度“八五”攻合项目“南极更新世晚期境况演变”，正在74岁高龄时踏上了南极视察的征途。“火山爷爷”刘嘉麒院士也是这本书的推选者，人们问他去过哪些地方时，他会特地自高地暗示最令他写意和难忘的照旧跟从他的教练赶赴南北极的科研始末。正在四十年的征程中，咱们看到了2024年邦度最高科学手艺奖取得者李德仁院士，中邦极地测绘涤讪人和开辟者鄂栋臣。李吉均院士、秦大河院士、效存德教导以及他的学生依旧正在连接举办冰川探究。筑梦极地不是孤勇者的传奇，而是一代代人以科学为崇奉的接力。他们的故事，恰是中邦“筑梦极地四十年”中“人”的缩影——以脚步测量冰雪，用数据解码自然，最终将极地梦融入邦度科技强邦维护的壮丽叙事。

　　书中有许众珍奇的照片，比方正在长城站修制流程中，行家都是打垮工种畛域的“修筑工”。刻板师钻到车底下修车，动辄长达一个小时，当被人拉出来时，接触冰面的衣服统统都已冻硬。筑梦极地不光是科研职员的求知梦，更是科学家与工程师的接力。征求水手和修筑工人，区别岗亭上的人网络成磅礴的气力。

　　随后，“雪龙2”号政委李文雅从修制后台、计划理念、本能特点以及正在极地科考中的功用等方面，对这艘我邦初次自助修制的极地科考破冰船举办了总共先容。

　　“雪龙2”号是PC3级的破冰船，正在1.5米厚的冰层中，可能衔接抵达2至3节的航速，正在冰区中航行。“雪龙2”号不妨首向和尾向双向破冰行进，这除了得益于扎实的船体，还由于“雪龙2” 号采用了电力促进编制，安置了2台全反转的吊舱促进器；其余，“雪龙2”号照旧一艘智能船舶和绿色船舶，获得了征求智能船体和智能机舱两一面的智能船舶证书；“雪龙2”号具备壮健的极区海洋科考才干，装置有万米测深仪、CTD、众道地动编制、ROV、活塞式重力柱状重积物采样器等进步的科考仪器装备。为了分身冰区航行和科考才干，“雪龙2”号计划了箱型龙骨，很众声学传感仪器装载于此，大大晋升正在碎冰航行时科考数据的有用性。

　　终末，正在中邦极地探究中央（中邦极地探究所）事情职员的指挥和疏解下，现场观众有序视察了“雪龙2”号。行家近隔断感染了我邦进步极地科考装置，视察了驾驶室、测验室、生涯区等区域，清晰了船舶的航行操控、科研使用以及科考队员的生涯保证环境等。视察流程中，小观众们纷纷照相记实，称誉邦度极地科考的壮健科技气力。

　　据悉，“雪龙2” 号行为我邦极地科考的旗舰，不光奔跑正在冰原海域展开科研，还化身为科普极地常识的前沿阵脚，正在环球范畴内展开雄厚众样的科普举动，极大地推进了极地科普工作发扬。正在邦内，“雪龙2” 号众次举办绽放日举动，邀请公共上船视察，走出邦门，“雪龙2” 号同样踊跃鼓吹极地常识，正在新西兰、泰邦等地举办民众绽放日，让更众人清晰极地科考事情。